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Fey

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主要应用：地铁，电力机车，高速列车转向架迷宫式轴箱密封，轮对密封

主要客户：株洲电力机车有限公司，西门子，FAG, SKF

主要项目业绩：上海地铁1号线，上海地铁2号线，上海地铁明珠线2期，上海地铁6改8项目，上海地铁1号线延长线，广州地铁1号线，广州地铁2，8号线，

产品介绍：

FEY金属密封叠环面世于1946年，最初用于内燃机的活塞密封，以改善压缩比不足和降低油耗。 FEY的成就,远胜于此.令其鹤立鸡群的一个先天优势是:叠片密封被设计成孔用和轴用两种,在两种情况下,都能提供最好的间隙密封效果.很多以前没法解决的工业密封问题被FEY的叠片密封解决了,比如对于在机械和自动化工程领域以及其他装配领域的很多动态和静态部件的密封问题,FEY都能成功的解决。典型案例见诸:滚子轴承、内燃机排气管、轮箍轴承、连铸机、传动部件、动力部件等。 FEY叠片密封不仅长于孔、轴的密封，还可作为沟槽的密封组件。因被密封部件的操作和运转方式而不同,在您将金属密封设置为设备上的标准配置之前,有必要就您的具体使用情况向我们咨询。

Fey金属密封叠环具有接触部位少、在极小的间隙内形成多重迷宫密封，因此对于油脂润滑有特别的密封作用，防止脏物、灰尘及其它形式的杂质侵入。此外，它与相关件的接触部位小，减低了磨擦，因而极大的减少了发热及磨损的产生，所以此密封环用于高速旋转、高温、对磨擦敏感的部位是非常理想。

对于静止密封的应用，如轴向膨胀接头（内燃机的排气管），排气循环系统及内燃机部件，其温度达到+700°C，Fey密封环使用高耐热的镍铬合金钢，其在此高温下能维持弹性、保持材料性能。

这些紧跟叠片密封环发展的人们会记住：是德国FEY公司第一个制造出单片密封环在1946年，使用的材料是各种质量的弹簧钢、不锈钢、耐热钢的钢带，用于内燃机活塞的修复，在非圆、磨损后的旧活塞缸恢复其密封及压缩功能。第一个FEY叠片密封环的应用是成功的，但作为一个公司的发展还不够。

Fey叠片密封环最重要的发展是采用一种经济有效的热处理方式，使生产出的Fey叠片密封环是在一种非圆的自由状态，但当装入轴箱时就成为外张力的圆环，装入轴上时就成为内张力的圆环，都有最可能小的间隙。

由于上述特点，作为叠片机械密封及迷宫密封，Fey公司能够解决工业中出现的密封问题。随着工业发展，Fey生产的密封直径从15mm到1300mm。现Fey公司有16800种不同直径、不同切面、不同材料的产品。

Fey密封环的设计特点

设计简单、轴向及径向切面尺寸小、很低的滑动磨擦，迷宫密封的效果、有弹性，不断裂、耐冷、耐热及长寿命。

单片（FK3）及双叠片密封环（FK6 / FK5 / FK5-HFL）的设计类型

Fey生产的单片密封环（ASD / ISD）有端部间隙，生产的双叠片密封环（ASD / ISD）没有端布间隙，应根据使用环境、相关零件的布置、对泄漏的要求等进行选择。

Fey密封环不仅可布置为一端外张力或内张力组环，还可在一起内外张力组环联合使用，使迷宫密封的效果更好。

Fey密封环类型应用范围的介绍

FK2 （活塞环）

用于新的及使用过的内燃机活塞、压缩机、气动及液压部件，吸振器等。

材料：弹簧钢C75（DIN 1.0605）或相应质量的材料，其弹性稳定性及耐热到+300°C。

FK3 (单片密封环)

单片密封环（AS及IS）是用于滚动及滑动轴承的油脂密封防止灰尘及雾汽的侵入，且增加了扼[节]流效果，联合密封环组件“ASK”或“ISK”的密封效果更好。

材料：弹簧钢C75（DIN 1.0605）或相应质量的材料，其弹性稳定性及耐热到+300°C。镍铬合金钢（DIN 1.4310），其弹性稳定性及耐热到+450°C。

FK4 （活塞环）

这是一种特殊的密封环，用于锻压设备、伺服阀、压力机。为了达到更好的密封效果，密封环的两端面磨加工，使其能被更精确的装入沟槽中。

材料：弹簧钢50CrV4（DIN 1.8159）或Ck60 （DIN 1.1221），对于随动阀及压力机，用弹簧钢C75（DIN 1.0605）

FK5 / FK5-HFL（双叠片密封环）

带有型号FK5 / FK5-HFL是由耐高温的镍铬合金钢制成的，用于滑阀及内燃机排气管的膨胀接头、排气循环系统、涡轮增压器、静止及移动的涡轮发动机、空气推进器。FK5也用于连铸机的连铸辊。

材料：镍铬合金钢（DIN 1.4980）耐热到+700°C。镍铬合金钢（DIN 1.4571）耐热到+500°C。

FK6 （双叠片密封环）

双叠片密封环（ASD及ISD）是按特殊要求生产的密封，用于滚动及滑动轴承，布置在最前面防止脏物的进入，此双叠片密封环也具有连续缠绕、均衡的径向张力，不同于单片密封环（FK3）, 没有端部间隙，增加了扼[节]流效果，联合密封环组件“ASKD”或“ISKD”的密封效果更好。目前铁路上在地铁，电力机车的轴箱上都使用了这种结构的金属密封叠环

材料：CK60弹簧钢，对于弹簧钢C75（DIN 1.0605）或相应质量的材料，其弹性稳定性及耐热到+300°C。镍铬合金钢（DIN 1.4310），其弹性稳定性及耐热到+450°C。

FK7 (挡圈)

用于轴及轴孔的Fey挡圈(单环ESB及SW、叠环DSB及DSW)可用于如下情况：该部位零件必须在轴上安全地轴向固定好并夹紧，如齿轮箱、建筑机械、农业机械、车辆、航空、滚动及滑动轴承的应用。

叠环挡圈的优点（相对于单环挡圈）是它的连续缠绕，它能保证与沟槽的底部有360°的接触，它的圆度能保证在转动时有均衡的离心动力，另外其轴向承载能力更大。当轴的圆周速度很大时，由于有很大的离心力，“DSW”挡圈不能使用，应使用带有离心力防护的“DMS”挡圈。

安装与拆卸：叠环挡圈的端部是标准的半圆冲压形状。单环挡圈的端部更有特点。

材料：弹簧钢C75（DIN 1.0605）或相应质量的材料，其弹性稳定性及耐热到+300°C。镍铬合金钢（DIN 1.4310），其弹性稳定性及耐热到+450°C。

FK8 （装在塑料环上的Fey密封）

在内张力的塑料环上（材料：6号聚酰胺）安上带外张力的密封环，（也可提供加强的矿物纤维制品），用于密封滚动轴承，防止油脂遗漏、杂质及飞溅水的侵入，广泛用于运输车辆及传送设备，如车轮等。

如图Figs.(2-4) ，塑料环装有弹簧预紧的密封唇，它与轴承外圈紧密接触，形成与外界隔绝的密封效果，非常适用于在密封部位附近有大量飞溅水的应用。

材料：塑料6号聚酰胺，短期耐热到+150°C。常规温度范围：-40°C- +120°C。

用于旋转密封的最大允许速度

同样当轴转动时Fey密封也会遭受离心力的作用，特别在起动及减速阶段，过大速度产生的离心力可能会驱使密封件与对立面接触而造成损坏。外张力密封环AS或ASD不会受速度的影响，因为张力使密封与轴承座孔相接触而不遭受离心力的作用，不管是轴旋转还是轴承座旋转。下图显示了各种旋转密封及其组合的最大允许速度：

AS = 外张力夹紧，1套 = 3个密封环，对轴承座无速度限制

IS = 内张力夹紧，1套 = 3个密封环，对轴承座无速度限制，

最大允许的轴线速度：4m/s

ASK = 内、外张力夹紧，1套 = 5个密封环，最大允许的轴承座线

速度：10m/s ；最大允许的轴线速度：4m/s

ISK = 内、外张力夹紧，1套 = 5个密封环，最大允许的轴承座线

速度：10m/s ；最大允许的轴线速度：4m/s

ASD = 外张力夹紧，双叠环，1套 = 2个密封环，对轴承座无速度

限制

ISD = 内张力夹紧，双叠环，1套 = 2个密封环，对轴承座无速度

限制，最大允许的轴线速度：10m/s

ASKD = 内、外张力夹紧，1套 = 3个双叠密封环，最大允许的轴

承座无速度限制；最大允许的轴线速度：10m/s

ISKD = 内、外张力夹紧，1套 = 3个双叠密封环，最大允许的轴

承座无速度限制；最大允许的轴线速度：10m/s

静止密封应用下的最大允许压缩空气载荷

静止密封应用下的最大允许压缩空气载荷与所密封的介质（气体、油脂及流体介质）、密封件及沟槽的几何形状、密封材料、密封部位的操作环境有关。对于不同类型的密封，如用于内燃机的移动及静止排气管，其热气体温度达+700°C，标准的排气压力约为12巴。航空推进器及蒸气涡轮发动机的压力可达到400巴。当非常重的压力作用于Fey密封件时，特别重要的是选择密封沟槽的数量。总的原则是：在最小的轴向安装空间内，密封沟槽越多，扼[节]流效果越好，也就减少了压缩空气载荷。

下图显示了在高压载荷的密封效果，Fey密封件组一直紧压沟槽的法兰端面。

最新发展（Fey专利）

最近几年，Fey产品的应用范围得到了极大的拓宽，基于将来的新发展（Fey叠片密封环专利）自然地与许多国际国内客户有着密切的合作，因此Fey公司可以用最新的方案解决严重的密封问题。目前的一个案例是Fey密封环用于法兰连接。

专利“Fey概念”的产品，不仅满足德国气体技术规范，还能提供长久的法兰连接密封，以防止固态、液体、气态介质、高压、各向热膨胀、公差范围内的微小弯曲等对环境的影响。

明显的优势是：Fey密封环在极其严重的边界条件及工作环境能延长法兰连接的寿命、减少维修工作、设备的停机时间及生产成本。这些新的研究与发展正在Dr.Wolfgang Tietze教授（The institute of Technology, Faculty of Physical Engineering, in Münster）的领导下进行作各方面的试验研究。

Fey密封件的组合应用在过去已证明了它的巨大优越性，Fey密封有意尽可能作为一种保护性密封，保护其它对细小微粒很敏感的唇形密封件。